es folgte die Überlegung was jetzt passieren sollte.

Naheliegend war eine Reparatur des Motors was bedeutet hätte:

1. Kurbelwelle überholen

2. Zylinder schleifen (haben fast die Verschleißgrenze erreicht)

3. neue Kolben (die alten haben Untermaß)

Hinzu kämen alle Lager, Steuerketten, Kettenführungsschienen und alles was sonst noch einem Verschleiß unterliegt.

Die zweite Alternative war nach einem gebrauchten Motor Ausschau zu halten. 

Nach endloser erfolgloser Suche nach einem SE-Motor fand ich dann einen Classic-Motor aus einer Unfallmaschine. Jetzt tauchte die Frage auf ob der in den Rahmen passen würde. Es mußte eine Classic her wo man vergleichen und nachmessen konnte. Die war dann Dank unseres Vulcanier IG-Mitglied's Andreas (Wurm) schnell gefunden. Andreas kam am 13.09. nach der Arbeit vorbei, und dann wurde drei Stunden gemessen, verglichen und diskutiert. Dann stand fest: irgendwie muß das gehen! 

Zusätzliche Hilfe für diese Entscheidung fand ich noch bei unserem 2. IG-Cheffe Heinz (Verbeuler) sowie bei den Mitgliedern Timberwolf und Finki.

	im Bild links sieht man den Motor wie er original in der Classic-Rahmen eingebaut ist
und hie im Bild rechts der SE-Rahmen wo der neue Motor Platz finden soll

Am 18.09. brachte die Spedition dann den Motor. 

Wie man auf den Bildern sieht fehlen jetzt natürlich noch diverse Anbauteile. Ich hatte zwar die Hoffnung das wenigstens die Lichtmaschine von dem SE-Motor passen würde, doch weit gefehlt. Ebenso heißt es jetzt Vergaser, Lichtmaschinenabdeckung, komplette Zündanlage, Auspuffanlage sowie diverse andere Teile zu besorgen.